Type Rating DHC-8

No to jazda. Postarm się opisać conieco o tym jak to wygląda :)

Pierwsze spotkanie typowo adminiustracyjne. Dostaliśmy podęczniki, listę wykładów później przepisy BHZ (w końcu to korpo ;) ). Zobaczyliśmy też pokoje odpraw i parę innych. Niby nic szczególnego a musieliśmy genrować śmieszny widok - 8 chłopa oczy wielkie rumieńce - jak dzieci w sklepie z cukierkami :)

Następne dni to omówienie głównie budowy samolotu. wymiary, systemy, owitlenie - zrozumie tylko ten kto pracował by siedzieć w tej ławce kilka lat i wydał na to rónwowartość połowy mieszkania w Warszawie :)

Już podczas pierwszych zajęć mega fajna sprawa :) przymiarki do garniturów :)

W trakcie cała masa spraw administracyjnych - przepustki, zgody fajne ale tomiszcza książek ściągają do parteru. Na dystynkcje przyjdzie jeszcze czas. Teraz nauka.

PLL LOT...

No i stało się... XI 2017 telefon od Pani Dyrektor D.D. z LOT Crew.. (...) zapraszam Pana na rozmowę (...).. akurat wracałem z pracy.
Od pierwszej chwili po przedstawieniu się wiedziałem z kim rozmawiam. Miła ale szybka rozmowa, koniec, cisza. Tak mniej więcj 30 s a po chwili głośne Yesss k...
Emocje wzięły górę. Nadciągam!

W międzyczasie szybkie wznowienie ME/IR  i oto propozycja. Dash 8 Q402 Zaczynam 4 XII

Instruktorskie życie...co wybrać, gdzie szkolić.

Szkół jest dość sporo, które oferują szkolenie instruktorskie i później możliwość pracy dla nich - choć nie jest to wymóg. Kurs możesz skończyć w jednym ośrodku a latać w innym. Niestety cały czas panuje przekonanie w wielu miejscach, że swój to swój i możecie być pewni, że w pierwszej kolejności zostaną zatrudnieni instruktorzy z kursów prowadzonych przez daną szkołę.

Jak wybrać ośrodek dla siebie? Na co zwrócić uwagę?
Jak to w życiu bywa to zawsze zależy... Trzeba sobie odpowiedzieć na kilka pytań ale główne to czy chcesz być instruktorem pełnoetatowym czy "dochodzącym" jakkolwiek to brzmi :)

FI(A) Uprawnienie Instruktorskie

Wow - 1,5 roku od ostatniego wpisu .. No ale działo się. Od czasu kiedy zdałem CPL(A) wraz z dodatkowymi uprawnieniami wszystko zaczęło biec bardzo szybko.

Co by tu dalej. Niby komplet uprawnień do wysyłania CV do linii lotniczych jest ale godzin lekko mało niestety. Plus ta wszechobecna świadomość tzw. "nooba". Latam, papierki są ale kurcze jak ja mało wiem... Z resztą mam tak cały czas.

Egzamin CPL+ME

Uff.. 3 dni stresu tzw "przed" no i jest - udało się.
Nerwy zeszły, egzamin CPL+ME zdany (Commercial Pilot Licence + Multi Engine Piston (Land))