Type Rating DHC-8

No to jazda. Postarm się opisać conieco o tym jak to wygląda :)

Pierwsze spotkanie typowo adminiustracyjne. Dostaliśmy podęczniki, listę wykładów później przepisy BHZ (w końcu to korpo ;) ). Zobaczyliśmy też pokoje odpraw i parę innych. Niby nic szczególnego a musieliśmy genrować śmieszny widok - 8 chłopa oczy wielkie rumieńce - jak dzieci w sklepie z cukierkami :)

Następne dni to omówienie głównie budowy samolotu. wymiary, systemy, owitlenie - zrozumie tylko ten kto pracował by siedzieć w tej ławce kilka lat i wydał na to rónwowartość połowy mieszkania w Warszawie :)

Już podczas pierwszych zajęć mega fajna sprawa :) przymiarki do garniturów :)

W trakcie cała masa spraw administracyjnych - przepustki, zgody fajne ale tomiszcza książek ściągają do parteru. Na dystynkcje przyjdzie jeszcze czas. Teraz nauka.

PLL LOT...

No i stało się... XI 2017 telefon od Pani Dyrektor D.D. z LOT Crew.. (...) zapraszam Pana na rozmowę (...).. akurat wracałem z pracy.
Od pierwszej chwili po przedstawieniu się wiedziałem z kim rozmawiam. Miła ale szybka rozmowa, koniec, cisza. Tak mniej więcj 30 s a po chwili głośne Yesss k...
Emocje wzięły górę. Nadciągam!

W międzyczasie szybkie wznowienie ME/IR  i oto propozycja. Dash 8 Q402 Zaczynam 4 XII

Instruktorskie życie...co wybrać, gdzie szkolić.

Szkół jest dość sporo, które oferują szkolenie instruktorskie i później możliwość pracy dla nich - choć nie jest to wymóg. Kurs możesz skończyć w jednym ośrodku a latać w innym. Niestety cały czas panuje przekonanie w wielu miejscach, że swój to swój i możecie być pewni, że w pierwszej kolejności zostaną zatrudnieni instruktorzy z kursów prowadzonych przez daną szkołę.

Jak wybrać ośrodek dla siebie? Na co zwrócić uwagę?
Jak to w życiu bywa to zawsze zależy... Trzeba sobie odpowiedzieć na kilka pytań ale główne to czy chcesz być instruktorem pełnoetatowym czy "dochodzącym" jakkolwiek to brzmi :)